СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ:

От гидросистемы
Кинематический механизм конфигурации Кш РВ и загрузки штурвалов
Тумблер аварийного отключения ограничений РВ

Управление рулем высоты (см. рис. 3)

При помощи РB и стабилизатора осуществляется продольное управления самолетом, при всем этом РB употребляется для маневрирования в вертикальной плоскости.

РВ разбит на четыре секции. Любая секция СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 отклоняется 2-мя вместе работаю­щими управляющими приводами, получающими питание от разных гидросистем.

Управление РВ делается при помощи колонок штурвалов. Проводки от штурвалов к РВ проложены по различным бортам и соединены меж собой 2-мя механизмами расцепле­ния. При соединенных проводах управление может выполняться от хоть какого руля. В случае необходимости проводки могут СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 быть разъединены при любом положении штур­валов. Расцепление проводок, делается при помощи тумблера, размещенного на центральном пульте. Оборотное соединение проводок в полете не предвидено. При расцепленных проводках управление по тангажу делается от руля, имеюще­го исправную проводку, при помощи 2-ух секций РВ. К проводкам управления РВ под­соединены: управляющая машина СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 автопилота, загрузочные цилиндры и электромеханизм конфигурации Кш.

Управляющая машина автопилота отклоняет РВ с передачей перемещения проводки на штур­валы. При всем этом угол отличия РВ не превосходит ±10°.

Загрузку на рулях делают два загрузочных цилиндра. Вторыми концами загрузоч­ные цилиндры соединены с электромеханизмомтриммирования. Снятие нагрузки, создаваемой загрузочными СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 цилиндрами при отклонении колонок штурвалов, делается автоматом по сигналам системы триммирования (см. 22.00.00) либо вручную при помощи тумблера, установленного на центральном пульте. При расцеплении проводок каждый загрузочный цилиндр остается присоединенным к собственной проводке управления и заг­рузка на управляющем руле будет вдвое меньше обыкновенной.

Электромеханизм конфигурации Кш и загрузки штурвалов подключен к СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 кинематическим механизмам конфигурации Кш и загрузки штурвалов, имеющимся в левой и правой проводках.

От гидросистемы
Автоматическое изменение Кш и загрузки штурвалов происходит по сигналам системы маневренности (см. 22.00.00), аварийное - при помощи тумблера на центральном пульте. При аварийном управлении механизмы конфигурации Кш и загрузки штурвалов пе­реводятся во взлетно-посадочное СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 положение, при всем этом Кш получает наибольшее, а загрузка штурвалов - малое значение.

Балансировка самолета по тангажу делается при помощи стабилизатора по принципу удержания РB в положении, близком к нейтральному. При отклонении РВ на пикирование на угол более 2° на время более 5 с на левой панели приборной доски пилотов начинает мигать желтоватое табло СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86-стрелка с надписью сверху "ПЕРЕСТАВЬ СТАБ НА ПИКИPОB", при отклонении на кабрирование на угол более 2° - табло-стрелка с надписью снизу "ПЕРЕСТАВЬ СТАБ НА КАБРИР". Пилот должен отклонить стабилизатор в указан­ном стрелкой направлении в положение, при котором надобный угол отличия РВ будет близок к 0°.

Перед управляющими приводами секций РВ СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 установлены развязывающие пружинные цилиндры.

Расчет усилия на штоке

Нагрузка на шток гидроцилиндра будет состоять в главном из аэродинамических сил (Rа):

,

где Cp – коэффициент давления; ρ – плотность воздуха; V – скорость невозмущенного потока,

S – площадь секции РВ; α – угол отличия РВ.

Так как к секции РВ подведено 2 гидроцилиндра, то будем иметь СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 нагрузку на штоке 1-го из их: R=Rа/2=13811≈14·103

РАСЧЕТ Характеристик И Надобной МОЩНОСТИ

ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

Данные для расчета:

1. рабочее давление……………………………………………. Рнаг=20.6 МПа

2. давление слива……………………………………………… Рслив= 0.0588 МПа

3. рабочий ход гидроцилиндра……………………………….. хГЦ=75·10-3 м

4. усилие на штоке…………………………………………….. R=14·103 Н

5. механический КПД…………………………………………. ηмех=0.95

6. материал гидроцилиндра…………………………………… сталь, σ=100 МПа

Шток нужно высчитать на крепкость по допускаемым напряжениям по формуле:

определим

Принимаем dШ Т = 14·10-3 м СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86.

Определим площадь (и поперечник) поршня из уравнения баланса сил:

м; принимаем поперечник поршня равным м.

Определим отношение . Из опыта установлено, что среднее соотношение

Определим ширину поршня из условия прочности:

Подставляя численные значения получаем: м.

Принимаем м.

Определим необходимость расчета гидроцилиндра на продольный извив. Нужным условием расчета является неравенство: .

где СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86: Lцил – длина гидроцилиндра с выдвинутым штоком;

Dнар – внешний поперечник гидроцилиндра;

, где

- толщина стены гидроцилиндра.

μ=[для стали]=0.3 – коэффициент Пуассона.

м

принимаем м.

Совсем получаем м.

Толщина (сферического) донышка гидроцилиндра:

принимаем м;

Длина гидроцилиндра:

м.

Лицезреем, что расчет на продольный извив не нужен.

Рассчитаем расход Qцилнеобходимый для работы гидроцилиндра:

где: - скорость СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86 срабатывания

τ = 2 с – время срабатывания

м/с.

м3/с – расчетная подача

- фактическая подача гидроцилиндра (с учетом утрат)

м3/с.

Поперечник входного и выходного отверстия, исходя из обеспечения требуемого расхода (при ωвх= 5…10 м/с) равен:

при ωвх= 7 м/с м;

Принимаем м.

Малый поперечник узла крепления выходного звена определяется из условия прочности на срез крепежного болта СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА ИЛ-86:

м

Принимаем м.

Формула для определения надобной мощности гидроцилиндра имеет вид:

где: ∆P = Pнаг – Pслив = (20.6 – 0.0588)*106 = 20.541 МПа

Вт.


struktura-uroka-matematiki.html
struktura-uroka-shpargalka-po-pedagogike-dlya-pedagogov-shpargalka-po-pedagogike-dlya-pedagogov.html
struktura-ustrojstv-obrabotki-dannih-lekciya-organizaciya-mps-na-baze-sekcionirovannih-bis.html